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■１．はじめに
2007年1月22日、川越線日進〜指扇間で新木場行きの快速電車が乗用車と衝突し、踏切事故が発生した。事故当該編成のハエ24の１両が炎上。その後、救援で向かったハエ26だが、牽引に失敗して脱線し、終日大宮〜川越間が不通になった。
これによって埼京用の編成が不足し、205の編成組み替えの可能性が出ているらしい。というわけで、編成表や流れている情報を基に組替内容を妄想してみることにする。なお、不謹慎であることを承知の上で、一個人の妄想で作成していることをあらかじめ承知していただきたい。
■２．組替関係編成
川越の被災編成の他、先頭車を組み替える関係で、中原電車区の205系１編成が関わる。山手からの転属編成であれば、他の編成でも問題ないと思われる。
なお、表中の赤字車両は事故によって被災したと思われる車両であり、組替では使用せず、この情報が正しいということを仮定したうえで進めていく。ただし、正確な情報とは限らない。
| | ◇ | | ◇ | | ◇ | | | |
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| Tc | M | M' | M | M' | M | M' | T' | T' | Tc' | 踏切事故当該編成
赤字車両使用不可の恐れ |
| ハエ24 | 143 | 386 | 386 | 387 | 387 | 388 | 388 | 41 | 47 | 143 |
| | ◇ | | | ◇ | | | ◇ | | |
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| Tc | M | M' | T | M | M' | T | M | M' | Tc' | 脱線事故当該編成
赤字車両使用不可の恐れ |
| ハエ26 | 137 | 370 | 370 | 220 | 371 | 371 | 221 | 372 | 372 | 137 |
| | ◇ | | ◇ | |
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| Tc | M | M' | M | M' | Tc' | |
| ナハ34 | 18 | 52 | 52 | 54 | 54 | 18 |
| ※Tc:クハ205/Tc':クハ204/M:モハ205/M'モハ204/T:サハ205/T':サハ204（6ドア） |
■３．転属・組み替え
３−１．保留となっている209系試作車を京浜東北の運用に復帰させ、代わりに209系ウラの編成をサハを抜いて中原へ転属。
３−２．浦和から入ってきた209系の代わりに205系ナハ34編成の先頭車を川越へ転属。代わりの先頭車が来るまで中間車は休車。
３−３．損傷しているハエ26のクハ205-137およびクハ204-137を中原からのクハ205/4-18と置き換え。
３−４．中原から転属してきた先頭車の代替としてハエ26のサハ２両を先頭車化改造。抜けた２両分の代わりにハエ24の6ドア車サハを挿入。
| | ◇ | | | ◇ | | | ◇ | | ↓ | ↓
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| Tc | M | M' | | M | M' | | M | M' | T' | T' | Tc' |
| ハエ26 | 18 | 370 | 370 | | 371 | 371 | | 372 | 372 | 41 | 47 | 18 |
| ↓ | | ↓ | | ↓ | | ↓ |
| 137 | | 220 | | 221 | | 137 |
３−５．前述の先頭車化改造した車両を休車中の元ナハ34編成に組み込み、ナハ52に改番。なお、浦和から来た209は増発用に残しても廃車にしてもOKかと思われる。
３−６．残ったハエ24の代替は以下の編成単位で実施する。
中央快速線にE233投入→捻出した中央201を京葉に転属→京葉205を川越へ転属
組替後のハエ26とナハ52の編成は以下の通り。
| | ◇ | | ◇ | | ◇ | |
| Tc | M | M' | M | M' | M | M' | T' | T' | Tc' |
| 新ハエ26 | 18 | 370 | 370 | 371 | 371 | 372 | 372 | 41 | 47 | 18 |
| | ◇ | | ◇ | |
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| Tc | M | M' | M | M' | Tc' | 保留車 | Tc' | Tc' |
| 新ナハ52 | 1207 | 52 | 52 | 54 | 54 | 1207 | 143 | 137 |
| ↑元：サハ220 | 元：サハ221↑ |
■４．終わりに
１でも書きましたが、これはあくまでも一個人の妄想であり、このように組替が行なわれるのはまずないかと。JR東日本とも関係ないです（爆）。
ちなみに、この妄想は某所に書いたのをわかりやすくしたものなのであしからず。
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